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三缸完胜四缸 别克新英朗再续中轿王者风范

随着不少车企旗下产品相继完成升级换代,深耕家用车市场的别克品牌也带来了2018款新英朗,这款车型已于去年十月正式上市。除了采用最新的家族式设计,新款英朗最大的变化就是搭载了别克全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机。

纵观国内汽车市场,精品中级家用轿车一直是消费者关注的焦点,也是各大厂商的必争之地。

自从三缸发动机面世以来,关于它的抖动、噪音大、低扭无力的吐槽从未间断,受到外界的诸多质疑。换装三缸发动机的新款英朗上市首月即成功完成新老车型切换,月销量屡创新高,取得了不错的市场成绩。由此可见,无论是新车还是全新发动机,都获得了消费者的高度认可。

得益于上汽通用一系列智能机电一体化技术的创新运用和精心调教,新款英朗搭载的全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机迸发出强进动力。1.3T发动机最大功率120kW,最大扭矩230N•m,达到了市面上其他1.5T乃至1.6T发动机才能爆发出的动力水准,同时性能指标超越了上汽通用上一代四缸1.4T发动机,而且没有出现外界质疑的三缸机动力不足问题。

全新一代Ecotec发动机采用智能双喷技术,实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,极大的改善了燃油经济性。有了这一系列新技术的加持,新款英朗除了在动力设定上与旧款车有着明显的差异,其燃油经济性也比上一代产品提高了 5%。根据消费者的反馈,在驾驶新英朗时,明显感觉车子更有劲了,油耗还低了。

高静音 媲美4缸发动机

在大部分消费者看来,对于三缸发动机最关心的并非动力、油耗,而是抖不抖。实际上,振动问题也一直困扰是各大厂商的难题。上汽通用全新一代Ecotec发动机采用了12项静音减振技术,通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式,降低空气流动噪音和结构噪音。运用钟摆式双质量飞轮,在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复作用,反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动,进一步抑制输出给整车的震动。从驾乘体验方面来说,坐在英朗车内基本感受不到抖动的存在。

另外,油轨声学罩的利用,使英朗在怠速时的噪音反而比同级的四缸机还小,实际驾驶时的噪声表现与四缸车型也是旗鼓相当。无声平衡系统旨在消除三缸机一阶不平衡力矩,带来媲美四缸机的振动水准,另外全新一代Ecotec发动机还配备了橡胶减震轮和静音正时链条,也进一步优化了整车NVH。

随着人们环保意识的加强,小排量、低排放正成为一种新的消费趋势。新款英朗作为家用车中的佼佼者,在全新一代Ecotec发动机鼎力加持下,为消费者带来更加“高性能、低油耗、低噪音”的用车体验。这也足以证明,全新一代Ecotec发动机的引入是上汽通用多年来对于用户需求精准把握的又一次展现。